長安福特李月飛：電馬內飾將迎升級，未來A級轎車主打性能牌

8月25日成都車展現場，長安福特全國銷售服務機構產品總監李月飛接受了汽車產經的采訪。

李月飛透露，在電馬并入長安福特渠道之后，未來長安福特還將對電馬產品進行優化升級。

“首先就是內飾部分，美國消費者對于內飾沒有那么看重，但中國消費者還是很看重的，所以我們后續會對內飾做一些針對性的改造�！�

而針對�？怂沟華級轎車產品的逐漸退出，李月飛表示未來隨著電動化技術的不斷升級迭代，不排除在這個細分市場還會有新產品導入。

以下為訪談實錄：

汽車產經：這次車展長安福特帶來了一些新產品，比如探險者的赤金版。

李月飛：是的，我們為什么會出這個版本呢？首先，探險者從2020年在中國上市就受到了消費者的青睞，我們在去年又專門針對中國消費者的需求做了一個比較大的改款。

探險者是1990年在美國誕生的，在美國已經32年了，在探險者之前汽車已經非常專業化，當時的SUV其實就是Bronco這樣的產品，純越野的，而當時的轎車就是轎車，MPV就是家庭用的。而探險者是既做到大空間，又有一些越野的一臺車，它當時在美國是一個創新的產品。但是到了中國來，我們有針對性做了調整。因為其實美國對內飾的做工沒有那么看重，但是中國消費者對這塊很看重，所以去年的改款主要是針對內飾和外觀的設計。

那么為什么我們現在又推了一個赤金版，還是為了回應中國消費者對于花40萬買一臺車對豪華的需求。我們用了百萬級車子采用的真皮，美式大沙發，整個內飾的用料用了淺灰色來體現豪華感。這就是我們為什么推出探險者赤金版。

汽車產經：我們也看到今年蒙迪歐和銳界L兩款車的增長勢頭還是不錯的。

李月飛：我先說蒙迪歐。蒙迪歐這樣的產品，再加上是燃油車，如何在中高級市場去打開一片天，我們做了很多探討。我們數了一下，中高級轎車在中國市場差不多有一百款，大家只能記住排在前面的那些。所以蒙迪歐這款車我們怎么去找到一個點，讓客戶記住。

我們團隊經過了很多的討論，發現有一個點其實是蒙迪歐能夠做到的，那就是我們這臺車真的能夠做到年輕進階一步到位。為什么這么說呢？我們調研了整個蒙迪歐車主人群，發現蒙迪歐的車主人群只有29歲，是這個細分市場所有車型里年齡最低的。

為什么蒙迪歐年齡群這么年輕呢？是因為我們發現蒙迪歐的設計很年輕化，很動感，而年輕消費者要的是這種動感車型。其實在這個市場動感車型很多，那為什么蒙迪歐有它的市場空間？是因為蒙迪歐既做了很動感的車型，流線車頭，車尾大溜背，但這樣的話后排空間就會受到一定的約束，但是蒙迪歐軸距接近3米，車長接近5米，它既做到了大溜背，又做到后排空間很大，這就滿足了他們的需求。

今年新上市了蒙迪歐1.5T發動機的一個產品，1.5T+8AT，這樣做到動力和油耗的平衡，這是第二點。

第三點，我們既科技又安全，蒙迪歐去年上市的新車有一款大屏，很受歡迎，因為科技性能很強。同時這款車安全性很強，這就是剛才我詮釋的“一步到位”。消費者一看這樣一臺車看起來又很年輕，空間又很大，動力又強，油耗又能接受，又有科技感，還能安全，所以最近蒙迪歐我們終端都快賣斷貨了。

銳界L我們經過了很多的討論，最核心討論的是怎么讓消費者想到你，怎么來定位你這個產品。因為這個產品也是我來做前期定義的，我們當時提出一個理念，首先這臺車是SUV，但是我們一定要做到接近MPV，要大一點。所以說我們在7座的細分市場非常創新地做到2+2+3，用MPV的布局做一臺SUV，尤其是中臺的兩個大躺椅，特別契合有兩個娃或者家里有老人的這樣的家庭需求，因為我們經常帶娃去自駕游回來，在路上他們就要睡覺，有兩個大沙發的躺椅，他們就很適合，這是第一個優勢，空間特別大。

第二點是，我們真正做到了大馬力混動，銳界L的混動，既有大馬力，7秒破百，同時我們做到長續航，我們可以做到1188公里的續航，油耗低至6。全家一起出游的時候，沒有里程焦慮的問題。

第三，我們還做到了一點，就是現在市面上的產品，如果說你是混動或者電動的話，你的后驅現在都是電四驅+一個電機，但是我們覺得福特的SUV不能做電四驅，我們是機械四驅，我們是既帶電同時又做機械四驅。

因為銳界L的這幾個產品特性，所以我們把這臺車定位叫做“全家出游神器”，就是全家一起出游，既有大空間，又有好動力，又有長續航，還有機械四驅，我們叫做“4567”，機械四驅，5米大車，6L油耗，7秒破百。所以我們把這套產品理念推出市場之后，消費者馬上就明白這是我想要的車，現在在整個市面上銷售非常不錯。

汽車產經：最近大家很關注的一個事情就是電馬并入長安福特渠道，除了賣車以外，未來我們還會對電馬進行一些產品層面的改進嗎？

李月飛：電馬由長安福特運營，這是一個好事。電馬本身是一款非常不錯的車，首先它的操控性就特別好，這種操控性是我開過電車當中最好的。同時外觀很好，操控很好。但因為電馬之前渠道相對少，很多人接觸不到�，F在渠道還是非常重要，消費者買汽車這個大件看不見摸不著，也不大合適，所以說電馬并入到整個長安福特渠道之后，能讓消費者有更多的機會接觸這么一款優秀的產品。

同時我們要針對它的產品做改進，改進方向就和剛開始談到的探險者的是一樣的，首先就是內飾，美國消費者對于內飾沒有那么看重，但是中國消費者比較看重，所以我們后續首先會針對內飾做一些針對性的改造。

汽車產經：雖然現在遭遇到了一些困難，但我們也知道福特在中國擁有非常大的用戶基盤，未來打算怎么去利用好這個寶貴資源？

李月飛：我們差不多有700萬車主，怎樣運營好是我們的一個重點。運營方面，我用探險者來舉例，我們組織探險者車主參加探長行動，探險者的車主要參加探長行動，就要簽訂一個探長公約，主要內容是保護環境，不能亂丟垃圾，不能破壞當地環境。簽署一份探長公約，我們就會給他一份探長勛章。我們和探長一起組織了很多活動，他們自己也可以組織很多的活動。這個探險者車友的組織，其實是一個范例。我們還做了一個APP，叫“福域”，讓我們的車主可以在福域平臺上相互的溝通，相互的交流。

其實從福特進入中國，我們就發現福特的車主是比較愛玩的，因為福特的車剛進來的時候除了安全性之外就是操控性好，就是很愛玩，我們現在正好有福域APP，培養他們對整個福特品牌的愛好。在美國其實他們對汽車品牌，他們有汽車文化，可能祖孫三代都開一個品牌，中國其實慢慢也開始有了，所以說我們在這塊今后要持續的去加大我們的投入，加大和車主的溝通。

汽車產經：從今年的數據看，中國新能源市場里插混車型的表現非常好，長安福特在這塊有什么樣的規劃？

李月飛：插混會是一個長期的方向�，F在我們的口號叫“用野去對抗卷”，大家都內卷，但是福特要野去對抗卷，野的話第一個就要進行長途穿越，其實純電汽車不太適合那么野的。我發現一個現象，30萬或者20萬以上的SUV，要做長途穿越或者長途自駕油還是需要有一個發動機或者增程提供能量的，這是第一個。

第二，中國地貌很廣，比如北方，東北、西北、華北，到了冬天比較寒冷，純電就掉電很快，所以說我們認為插混或者增程會是一個長期持續的動力類型，將來也會有相應的產品推出。

汽車產經：最后請教您一個問題，剛才您也說了用野去對抗卷，所以我看到福特把產品聚焦在SUV、皮卡上，而�？怂垢ｎＫ拐�在慢慢退出，所以未來長安福特的產品線里還會有轎車嗎？

李月飛：用野對抗卷它有兩層含義。

第一層含義就是我們看到的，皮卡或者SUV越野的Bronco，包括探險者也很野，我們探險者昆侖巔峰版，市面上唯一的既有托森的差速器，又是承載式車身的一臺車，所以說上市之后賣得非常好，這是一種野。

另外還有一層含義，就是在賽道，性能的野。比如說我們的電馬，就是賽道上的野。所以用野對抗卷的情況下我們還有新的產品，可以期待我們后續的產品。