工信部辛國斌：推動與世界各國開放合作，共同向上

“回顧過去，開放合作，是增強產業發展活力的機會，立足當前開放合作是推動高質量發展的現實需要；面向未來，開放合作是注重汽車技術躍升，建設今天美麗世界的時代要求�！�

9月2日，在2023中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，工信部部長辛國斌表示，“面對洶涌的浩大的汽車產業大潮，我們愿意與世界各國一道積極推動開放合作，促進產業加快轉型，實現共同向上發展�！�

在會上，他表示，當前全球汽車產業正在經歷前所未有的巨大變化。從1836年卡爾奔馳發明汽車以來，汽車從未像今天這樣成為國際集中跨領域融合創新的重要載體。當前電動化、網聯化、智能化已成為主要發展方向，活力強勁，創新。2022年全球新能源汽車銷量首次突破1,000萬，同比增長63.6%。

今年3月，歐盟理事會通過2035年新售轎車和小貨車平臺，電動化轉型加速下行，具備有條件自動駕駛功能的車輛在我國和日本上市，裝載高度自動駕駛功能的出租車開展商業化運營探索，產業智能化發展，汽車行業是典型的全球發展。

回顧過去，開放合作，是增強產業發展活力的機會，立足當前開放合作是推動高質量發展的現實需要；面向未來，開放合作是注重汽車技術躍升，建設今天美麗世界的時代要求。面對洶涌的浩大的汽車產業大潮，我們愿意與世界各國一道積極推動開放合作，促進產業加快轉型，實現共同向上發展。

在這里他也提三點倡議，一是堅定全球化發展方向，反對貿易保護，加強政策協調和標準互通，推動構建公正合理的、透明的國際貿易規則。二是堅持創新引領，發揮各自優勢，聯合開展關鍵性技術攻關，共同破解發展難題，共享創新的目標，合理打造汽車新技術、新業態、新模式。三是維護產業鏈供應鏈穩定，統籌安全與效率，深化產業分工協作，促進資源要素暢通流動，構建有機協同穩定高效的全球產業鏈供應鏈體系。

此外，我們也清醒地看到了隨著汽車產業發展進入新階段，技術變革加速演進，中國汽車產業也存在傳統骨干企業轉型升級滯后，部分關鍵技術仍需突破，產業布局有待優化等問題。與國際先進企業相比，國內企業在底層技術創新，供應鏈管理等方面還存在不小的差距。

下一步工信部將會同相關部門重點從以下幾個方面開展工作。

一是支持技術創新突破，支持龍頭企業牽頭，大中小微企業協同創新，補齊車用芯片、工具軟件，新型電子電器架構等技術不差，加快新一代動力電池自動駕駛系統研發和產業化，為產業發展提供源源不斷的動力。

二是提升綠色低碳路徑，編制發布汽車產業綠色發展路線圖，探索建立汽車產業主體核算體系，推動建設綠色產業鏈，研究制定新能源汽車電池回收利用管理辦法，擴展電池梯次回收利用場景，加強部門聯合，建立健全電池循環利用體系。

三是優化產業發展環境，深入開展新能源汽車下鄉活動，推進公共車輛全面電動化先行區試點，加快居民小區、高速公路等換電基礎設施建設，持續擴大新能源汽車消費，加強產業發展統籌，推動優勢企業兼并重組，多渠道支持傳統車企加快轉型。

四是加強質量品牌建設，引導企業強化品牌發展戰略，健全全生命周期質量控制和追溯進程，提升汽車產品質量和服務費水平，打造世界一流品牌，支持企業完善基于工業互聯網的數字化供電管理平臺，進一步提高管理效率，增強風險的應對能力。

五是強化標準法規協同，充分聯合國世界車輛法規協調論壇，國際標準化組織等平臺，加強與相關國家和地區的交流溝通，加快推進汽車整車零部件的領域核算標準制定和規則互認。