成為新汽車時代的引領者 長安汽車憑什么？

中國好車網：“新能源汽車只是序章，數智新汽車才是未來�！�9月4日，在2023長安汽車科技生態大會上，長安汽車董事長朱華榮表示。

“基于對趨勢的判斷，我們將堅定的推進新汽車新生態的戰略�！敝烊A榮說到，“中國汽車引領了從內燃機時代到新能源時代的轉變，在新能源賽道上升為主賽道的過程中，長安汽車決心實現新的引領�！�

這個新的引領，即“成為數字新汽車時代的引領者”。

眾所周知，當下智能化已成為新能源汽車發展的核心。但是，對于未來的汽車形態，各家車企仍處于“摸著石頭過河”的探索發展。要想做新時代的引領者，顯然需要真實力和硬本領，長安汽車有這個機會嗎？

什么是新汽車？

“由你自己定義的汽車，它才是新汽車�！边@是在發布會上，長安汽車“小安”給出的答案。

在一場“自主接駕、自然交互和智能充電”三種應用場景的演示中，長安汽車小安不僅能自主迎接駕乘者，在行駛過程中還能與駕乘者進行更智能的人機交流，此外，在車輛需要補能的時候，小安還可以自動尋找周邊智慧充電設施自動充電人為操作。另外還可以將車身變型，適應不同的用車場景。

對此，長安汽車總裁王俊表示“她已徹底化身為一個汽車新物種，其 ‘智商’、‘情商’已經得到雙進化�！�

汽車的“智商”可以理解為智能技術水平，“情商”則更多的是描述智能技術所帶來更人性化和更有溫度的體驗。

對于這兩個特征在車上最直接的體現，王俊舉了個例子。當上下班的時候，小安可學習我們的交通環境、通勤路線、駕駛習慣與情緒等，自動調整駕駛模式、行駛路線、空調溫度、停車地點，還可自動進化出記憶行車、記憶泊車等服務。

顯然，在日常通勤場景下，小安通過不斷的學習和感知，為駕乘者提供更智能、更舒適、更便捷的的用車體驗。

除以上功能外，長安汽車打造的新汽車還包括新汽車空間、場景可自定義、功能自定義等多項行業首發功能。

據介紹，長安汽車的新汽車是基于長安“Super DNA”---SDA架構打造，“智商”“情商”不斷地雙進化的“數智汽車新物種”。最大的特點是具備 “智腦”、“智體”、“智服”三大能力。

其中“智腦”主要指“UNIBrain超腦中央計算平臺”，該平臺是國內首個自主設計艙駕一體平臺，可提供三種不同的算力配置，最高算力可超過1000Tops，首發量產多模融合BEV感知算法，每秒最低可完成1500次感知模型推理,在全球權威機構評測中排名第一。

“智體”則是長安汽車以“中央+環網”的架構為基礎打造的一種全新智慧底座，其好比“數據高鐵”。該“智體”將超過16個控制器的跨域集成，提供超過1000項服務化接口。此外，通過對整車涉電零部件進行全域設計與管理，建立零部件即插即用的能力，實現連接器類型減少10%以上、電路接口規格減少10種以上、通訊協議統一60%以上。極大降低整車復雜度與生產成本，提升開發效率。

“智服”則是在“智腦”和“智體”的基礎上，實現實時感知車輛與駕駛員的狀態，實現超200個主動交互場景，52個主動服務場景，28個智能推薦場景，并基于場景決策與服務推薦兩大深度學習網絡模型，為用戶帶來場景自定義的用車體驗。

熟悉長安汽車的人都知道，在2021年第一屆科技生態大會上，長安汽車就發布了SDA智能化技術架構及平臺。2022年第二屆科技生態大會上發布了SDA可視化技術平臺、概念車及展品，并且還亮相了基于SDA架構打造的新汽車CD701原型車。

此次科技生態大會上，以SDA智能數字化平臺作為底層技術支撐的新汽車，依靠六層智慧架構，具有“硬件可插拔、場景可編排、生態可隨需、系統自進化”的四大特征。技術不斷升級，生態不斷豐富，逐漸定義出新汽車的四大標準。

“當然新汽車遠不止于此，因為新汽車定義的不只是一輛車，更是一個開放的用車生態，未來將有更多的用戶、開發者參與到新汽車的進化過程中，共同塑造新汽車明天的模樣�！睂τ谛缕�車未來的展望，王俊說到。

朱華榮：兩個遙遙領先

以上可以是長安汽車對未來新汽車的設想，以及技術研發方向。但做新時代的引領者，顯然還需具備超越同行，絕對領先的技術實力。

對此，朱華榮喊出了兩個“遙遙領先”。

首先，第一個“遙遙領先”是“七合一”超集電驅、“七合一”智能整車域控制器處于行業先進水平。朱華榮表示，長安汽車深耕“三電”核心技術，堅持“真安全”造車理念，做對用戶負責的企業，持續強化電動車安全技術研究，打造iBC數字電池管家，應用磷酸鐵鋰電池，實現不起火、不冒煙，真安全。

第二個“遙遙領先”是創新開發SDA平臺架構，實現全球開創性產業化的中央+區域環網架構開發及車型搭載，系統時間同步精度控制在1微秒內，單點通信故障可無感恢復，達到行業領先水平。

目前，長安汽車已成立16個技術、產品研發中心，17家科技公司，打造1.7萬人技術研發團隊，掌握智能低碳核心技術600余項。堅持每年研發投入占比不低于銷售收入5%的紅線原則，預計今年研發投入將達到160億元，占銷售收入6.5%。

“長安汽車堅持核心技術自主可控，今年1-8月新增申請專利4420件，平均每天18件，累計申請專利2.3萬余件，智能化領域專利公開量行業第一�！� 朱華榮表示。

憑借強大的研發團隊，長安汽車汽車多媒體系列標準，成為中國車企首個ITU系列國際標準，核心采用中國自主創新的“5G+衛星 天地一體”網絡深度融合技術路線，標志著中國多媒體融合技術開始走向世界，為汽車產業發展貢獻智慧。

此外在制造領域，長安汽車具備行業領先的“燈塔工廠”，構建數字孿生全場景，部署30類算法模型，實時監控運營指標，實現制造全過程數字化，制造效率提升20%。運用一體化壓鑄、鋼鋁混合生產等先進工藝技術，焊接自動化率達95%。

借助數字化技術，基于“云-網-平臺-場景”，整合140余個業務系統，構建100余個數字化場景，運營能力大幅提升；持續優化國際領先的精益制造體系，OTD交付周期縮短26.4%，同時可實現2850種個性化定制選擇，快速滿足用戶的不同需求。

“到2030年，我們累計投入將超過2,000億元，新增1萬余人的科技創新團隊，實現集團銷售500萬輛，其中我們長安品牌要達到400萬輛，新能源的銷售占比要超過60%，海外的銷量要占比達到30%�！敝烊A榮說到。

資金、技術、人才的不斷加持，長安汽車已經完成長安起源、深藍和阿維塔三大品牌的布局。未來，這些領先技術將在各品牌的新產品上一一落地。

長安汽車規劃，到2025年將面向全球推出21款產品，其中長安起源10余款，深藍汽車6款，阿維塔汽車4款。今年內長安起源a07、a05、a06、q05以及阿維塔12將上市交付。

編后語：目前，新能源汽車市場已經進入淘汰賽關鍵階段，未來長安汽車在新能源賽道上的轉型，能否成為引領者，三大品牌的表現至關重要。從“香格里拉計劃”、“北斗天樞”戰略，以及全球化“海納百川”計劃，長安汽車在新能源、智能化多年的積累，隨著三大品牌的推進，長安汽車在新能源領域即將進入爆發期。這一次，長安汽車會掀起怎樣的巨浪，我們將拭目以待。