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誰最能賺錢?自主品牌車企半年報盤點

時間:2023-09-06    點擊: 次    來源:網絡    作者:佚名 - 小 + 大

乘聯會數據顯示,我國今年1-6月累計零售汽車952.4萬輛,同比增長2.7%,其中自主品牌拿下半壁江山,累計份額達到50%,較2022年同期增長4.2%,成為汽車市場的亮點所在。最近,多家自主品牌車企陸續公布了2023上半年財報,其中看點也不少,一同來了解。

比亞迪

  上半年營收2601.24億元,凈利潤109.54億元

根據比亞迪披露的2023上半年業績財報顯示,今年前六個月,比亞迪實現營收2601.24億元,同比增加72.72%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤109.54億元,同比增加204.68%?鄯莾衾麧96.95億元,同比增長220.02%。

誰最能賺錢?自主品牌車企半年報盤點

比亞迪的這一業績表現無疑十分亮眼,凈利潤增幅高達2倍,目前比亞迪主要從事以新能源汽車為主的汽車業務、手機部件及組裝業務,二次充電電池及光伏業務,同時利用自身的技術優勢積極拓展城市軌道交通業務領域。

其中,汽車業務無疑是比亞迪營收的主力,在三大業務板塊中,汽車業務增速最快,占比最高。財報顯示,2023年上半年,比亞迪汽車業務實現營收2088.24億元,同比增加91.11%;在比亞迪總營收中占比上升至80.28%,較上年同期的72.55%提升近8個百分點。

在毛利率方面,比亞迪汽車業務也達到了20.67%,與去年20.39%毛利率相比微增,不過超過了行業平均水平,對比成本控制力不錯的特斯拉(一季度毛利率19.3%,二季度毛利率18.2%)也不遜色。

實際上,由于今年汽車品牌價格戰等原因導致的市場競爭加劇,不少車企毛利率均有所下降。據乘聯會秘書長崔東樹發布的數據,截至到2023年7月底,汽車行業銷售利潤率僅有4.9%。在價格戰肆虐的上半年,比亞迪這一毛利率水平可謂亮眼。

誰最能賺錢?自主品牌車企半年報盤點

比亞迪業績大增主要是新能源車銷量的攀升,今年上半年累計銷量已達125.56萬輛,同比增長94.25%。而上半年海外成績也很亮眼,累計銷量為7.43萬輛,同比增長95.8%。

目前比亞迪旗下有四大品牌,包括主品牌比亞迪、騰勢、仰望和方程豹。

其中,比亞迪自有品牌主打10-20萬元新能源細分市場,該品牌旗下分為王朝網、海洋網兩個系列,是比亞迪的銷量支柱,今年上半年王朝網累計銷售663695輛,海洋網累計銷售526625輛,占據了比亞迪銷量總和的95%。

2023年比亞迪品牌旗下產品推出了一系列冠軍版車型,相對以往車型在價格方面都有了很大幅度的下降,其中比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版價格拉低至10萬元以內,助力車系成為中國家轎銷量冠軍,而比亞迪打出的“油電同價”也讓更多的車企加入其中。

另外,比亞迪騰勢、仰望和方程豹三大品牌主要沖擊高端市場。其中騰勢品牌推出的D9和N7目前的市場反饋也很不錯,收獲了一大批訂單,仰望開拓百萬級新能源市場,推出了仰望U8、仰望U9,兩款車市場熱度也很高。還有比亞迪專業個性化品牌方程豹推出了方程豹豹5,后面還有豹8同樣引來廣泛關注。

展望下半年,比亞迪預計中國新能源汽車產業將延續良好的增長勢頭,滲透率亦有望繼續突破,而比亞迪也將繼續深化新能源汽車核心技術研發,加速開拓海外市場,強化行業領先實力。

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銷量數據顯示,上半年,比亞迪海外累計銷量為7.43萬輛,同比增長95.8%。同時,比亞迪也加快了海外設廠步伐,在剛剛過去的7月,比亞迪宣布將在巴西設立大型生產基地綜合體,加速新能源汽車在當地的普及與應用。

此外,比亞迪還強調將繼續深化新能源汽車核心技術研發。7月,比亞迪發布高階智能駕駛輔助系統,以自研硬件、軟件以及算法構建全棧自研整車系統級解決方案,被外界視作比亞迪發力智能化賽道的開始。

 吉利汽車

  上半年營收731.8億元,凈利潤15.7億元

吉利汽車發布的2023年上半年財報顯示,上半年實現營業收入731.8億元,同比增長25.8%;實現股東應占溢利15.7億元,同比增長1.2%?偓F金水平人民幣336.4億元,經營性現金流上升9.1%至人民幣107億元。

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從新車銷量上來看,吉利汽車上半年累計售出69.4萬輛汽車,同比增長13.1%。其中,新能源產品銷量為15.8萬輛,同比增長43.9%,銷量占比也從去年同期的17.9%提升至22.7%,新能源產品銷量持續增長。

吉利方面表示,目前平均單車售價收入同比增長6.8%,達到10.1萬元,在價格戰之下仍舊保持以產品價值制勝的戰略定力。

之所以取得如此不錯成績,得益于吉利汽車多品牌戰略。如果說極氪問世打開了吉利向新能源轉型的大門,那么年初吉利銀河的到來,也突顯了吉利在新能源市場追求規模的野心,還有今年9月即將上市的領克08,也讓領克品牌有了新的轉變。

從產品布局來看,吉利汽車通過多品牌,加速向新能源汽車第一陣營邁進。其中,吉利品牌定位大眾化產品,聚焦超級混動、增程混動和純電三大品類,價格覆蓋10-20萬元區間,主要是銀河、幾何,而銀河系列主打高價值新能源市場,幾何主攻經濟純電。

吉利銀河L7上市兩月銷量接近2萬輛,成為混動市場最快達成月銷量破萬的插混SUV,吉利銀河系列第二款車型吉利銀河L6也已官宣亮相,并將于9月正式上市。

領克定位中高端品牌,聚焦超級混動和純電產品,價格主打20-30萬區間,品牌調性是潮流、科技、運動,面向于全球市場;極氪定位豪華智能純電品牌,聚焦純電產品,主打30萬以上區間市場。

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吉利在新能源市場通過多品牌戰略,有效提升供應鏈競爭力,從而降低了研發成本,上半年吉利銀河、領克、極氪都在各自的賽道上取得了較好的發展。

在海外市場吉利汽車表現也比較出色,2023上半年出口新車達到121185輛,同比增長超38%,旗下各品牌也開始發力。

其中,領克上半年海外出運量為16732輛,新能源車型占比高達96%,除了領克01和領克05外,領克03性能家族和旗艦車型領克09也在2023年正式登陸中東市場,進一步豐富了領克的出海產品矩陣。

另外,寶騰上半年銷量也創新高,終端銷量為7.7萬輛,同比增長28.6%,還有極氪也計劃在今年第4季度進入歐洲市場,同時計劃進入瑞典和荷蘭,明年將增加到6個國家。

目前,吉利在中東、非洲、拉美、亞太、泛歐等多個區域深化布局,今年上半年在海外上市了12款產品,截至6月底服務和銷售網點達到490個,新幾何C、新繽越陸續登陸中東、泛歐、拉美市場,市場反饋不錯。

從海外市場表現來看,吉利汽車從產品出口到技術出口的跨越,推動了吉利汽車的國際影響力,也為公司的全球化布局注入了強勁動力,在汽車行業變革的新機遇下,正在成為自主品牌走出去的新名片。

下半年,吉利汽車表示全年銷量目標165萬輛不變,其中極氪要達到14萬輛,進一步加速新能源轉型,同時吉利還會推出6款新車,為消費者提供更多選擇。

長城汽車

  上半年營收699.71億元,凈利潤13.61億元

財報數據顯示,長城汽車2023上半年營業收入達699.71億元,同比增長12.6%,連續三年實現增長;歸母凈利潤為13.61億元,同比下降75.69%;歸母扣非凈利潤為7.49億元,同比下降63.6%;毛利率由去年同期的18.38%跌至16.85%,同比下降1.53個百分點。

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對于本次歸母凈利潤的減少,長城汽車方面表示,公司深化向新能源及智能化轉型,產品結構調整,基于2023 年新產品上市,加大品牌及渠道建設投入,同時堅持在新能源及智能化領域的研發投入,以及匯率收益減少所致。

從半年報也可以看出,公司銷售費用達到32.53億元,同比增長46.80%;研發費用為35.09億元,同比增長10.48%,主要是加大了新能源車型的投放力度。

誰最能賺錢?自主品牌車企半年報盤點

今年上半年,長城汽車持續發動新能源技術+產品攻勢,也為銷量持續增長提供了助力,1-6月累計銷量達到518796輛。

其中,哈弗品牌、皮卡和坦克品牌累計銷量分別為29.26萬輛、10.26萬輛和5.83萬輛,分別同比增長1.29%、8.72%和7.83%;而魏牌和歐拉兩大品牌均同比下滑兩位數,銷量分別為1.82萬輛和4.73萬輛,分別同比下滑17.44%和20.00%。

如果按照160萬輛的年銷目標來計算,上半年僅完成了32.4%,接下來的壓力還很大。不過長城汽車今年的新能源車型銷量有所起色,上半年銷售新車達到了8.96萬輛,同比增加49.3%,尤其是第二季度銷量超6.5萬輛,同比增長超131%。

第二季度,長城汽車密集發布了多款新能源重磅產品,包括首搭智能四驅電混技術Hi4的哈弗梟龍MAX,與哈弗梟龍形成組合拳,提升了競爭力;魏牌首款大六座車型藍山DHT- PHEV成為30萬元級家庭大六座SUV市場具有競爭力的產品;還有坦克推出的首款新能源車型坦克500Hi4-T,自上市以來訂單已超過1萬輛。

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除了國內市場,長城汽車2023上半年海外市場銷量為12.33萬輛,同比增長80.2%,創造品牌出口歷史新高。尤其是第二季度,長城汽車出口銷量達7.2萬輛,較第一季度環比增長超38%,較2022年二季度同比增長超114%。

同時,長城汽車的多款熱銷新能源車型陸續進入海外市場,包括哈弗H6 HEV、歐拉好貓、坦克300、坦克500等,而長城汽車也在加速海外本土化經營。

在今年價格戰如此激烈的情況下,長城汽車在上半年也曾對外界宣布 “ 不打價格戰 ”,而是要在錨定好未來競爭格局中,持續向消費者傳遞更多的價值,目前長城汽車單車平均售價提升至13.61萬元。

雖然長城汽車上半年營收實現增長,但凈利潤同比下滑超七成,而采取加速推動新能源轉型戰略后,加大了新產品的投入,一定程度上提升了二季度盈利水平。站在向新能源轉型關鍵階段的長城汽車,隨著新能源產品的密集發布,長城汽車有望實現凈利潤增長。

長安汽車

  上半年營收654.92億元,凈利潤76.53億元

數據顯示,長安汽車2023年上半年實現了約654.92億元的營收,同比增長15.76%;歸母凈利潤76.53億元,同比增長30.65%;扣非后凈利為15億元,較上年同期的31億元下降51.32%。

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在銷量層面,長安汽車上半年累計銷售新車121.6萬輛,同比增長8.0%,其中長安自主品牌銷量76.8萬輛,同比增長22%,海外銷量11.6萬輛;自主品牌新能源汽車銷量17.6萬輛,同比增長107.2%。

可以看出,相對于新能源整體40%左右的增速,長安汽車的新能源業務跑出行業前列的加速度,也就是說長安中國系快于長安整體,新能源板塊又快于長安中國系。

對此,長安汽車表示,今年上半年,面對超預期的市場環境變化,積極果斷采取各項有效措施全力應對,有效化解市場變化所帶來的沖擊,保持企業生產經營總體穩定。

目前,長安汽車在新能源領域布局了長安啟源、深藍汽車、阿維塔三大品牌。其中,深藍憑借一款車SL03站穩了新能源陣營,SL03的銷量在新能源B級轎車榜上,也排到第二位。

而長安的智電iDD家族,6月銷量也實現破萬。其中,長安Lumin品牌在6月份銷量也超過1萬輛,達到1.26萬輛;歐尚Z6智電iDD銷量7174輛,環比增長222%;UNI-V智電iDD銷量2830輛。

此外,長安啟源將會推出全新的產品序列——包括A系列、Q系列以及數智新汽車產品E0系列。今年內,長安啟源將陸續發布長安啟源A05、A06、A07、Q05產品。到2025年,長安啟源將面向全球推出10款全新數智進化新汽車。

誰最能賺錢?自主品牌車企半年報盤點

據長安董事長朱華榮介紹,到2030年,長安汽車將累計投入2000億元,實現長安汽車集團銷售500萬輛,長安系品牌將達到400萬輛,其中長安啟源150萬輛。

根據規劃,長安汽車今年下半年到2025年,啟源將推出10款產品,深藍6款,阿維塔4款,這三個品牌就將推出20款產品,加速在新能源賽道奔跑速度。

除了國內市場,長安汽車正在加速全球化布局。據介紹,目前長安汽車已經累計進入全球63個市場,建成450家海外銷售渠道。此前上海車展,長安發布了“海納百川”計劃,目標是到2030年,長安汽車海外市場將實現“四個一”的發展目標,加速海外市場發展進程。

 廣汽集團

  上半年營收619.11億元,凈利潤29.66億元

根據廣汽集團發布2023年上半年財報顯示,集團上半年營收619.11億元,同比增長27.16%;凈利潤為29.66億元,同比下滑48.42%。從財報來看,廣汽集團上半年雖然營收增長了,但是凈利潤卻出現暴跌,幾乎腰斬的成績。

誰最能賺錢?自主品牌車企半年報盤點

銷量方面,廣汽集團2023年上半年銷量為116.3萬輛,同比增長1.14%,其中,新能源汽車銷量為23.6萬輛,同比增長108.52%。也就是說,廣汽集團上半年銷量也在增長,新能源汽車是銷量增長的重要板塊。

可以看到,廣汽自主品牌銷量持續攀升,對于集團的貢獻較大。其中,廣汽傳祺自2022年實現盈利以來,今年上半年盈利面持續擴大,而廣汽埃安已經連續兩個月實現盈利。

從品牌端來看,廣汽傳祺銷量達到18.8萬輛,同比增長8.97%,實現營業收入287.31億元,同比增長約24.52%;其中傳祺M6、傳祺M8在各細分市場銷量排名前三;廣汽埃安上半年銷量達到20.93萬輛,同比增長108.81%,實現營業收入223.87億元,同比增長約51.40%。

值得一提的是,廣汽埃安上半年連續4月銷量在4萬輛以上,在國內新能源乘用車市場排名前三。其中,AION S系列月度交付首次突破2萬輛,上半年銷量突破11萬輛,同比增長187%,AION Y系列上半年銷量突破9萬輛,同比增長105%。

誰最能賺錢?自主品牌車企半年報盤點

  對于上述品牌的產銷雙增長,廣汽集團總經理馮興亞曾表示,截至7月份,傳祺和埃安的銷量已經超過了47.5萬輛,全年自主品牌產銷有望沖刺100萬,這對廣汽集團而言是一個歷史性的節點。

  此次發布的財報還顯示,廣汽集團自主品牌聚焦“XEV+ICV”和“EV+ICV”,產品力、品牌力、營銷力也進一步提升。由此可見,節能與新能源車正逐漸成為廣汽集團業務的發力點。

  在海外市場方面,廣汽表示仍將加大海外資源投入,大力發展國際化業務。據了解,2023年上半年,廣汽集團自主品牌累計出口同比增長約29%,目前已經覆蓋了31個國家市場。

  值得一提的是,廣汽埃安的出海步伐不斷加快。近日,廣汽埃安宣布首批出口車輛100 臺AION Y Plus發運泰國,這是廣汽埃安首次向海外市場發運整車。


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